来自 快三技巧规律 2019-09-23 05:50 的文章
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还有车主提出了轮胎换位的概念,光洁而平整的

假期自驾游连续跑了很久。不少车主来电咨询,自驾游回来发现前轮轮胎比后轮轮胎的磨损程度要大,下雨开车有一点打滑,该不该换胎,轮胎的保

三天五·一小长假是许多人放松的好时机,不过对于自驾游的朋友来说,这三天时间可是舟车劳顿、频繁用车的集中时间段。小长假后,各地陆续迎

常有人夸笔者的车保养得好,6年车龄的车看起来就像一两年的新车似的,其实笔者心里明白,这种感觉主要来自于我那辆车完好的漆面,光洁而平

“假期自驾游连续跑了很久。”不少车主来电咨询,自驾游回来发现前轮轮胎比后轮轮胎的磨损程度要大,下雨开车有一点打滑,“该不该换胎,轮胎的保养有没有什么窍门?”

三天“五·一”小长假是许多人“放松”的好时机,不过对于自驾游的朋友来说,这三天时间可是舟车劳顿、频繁用车的集中时间段。小长假后,各地陆续迎来返程后为汽车做保养的小高峰。车主在返程前一般都会提前预约4S店的保养服务,但如果在4S店出现节后保养小高峰时,预约时间比较靠后,车主也可以先自己动手完成一些常规的自测项目,等保养高峰过去之后再将车交到4S店处理。

常有人夸笔者的车保养得好,6年车龄的车看起来就像一两年的新车似的,其实笔者心里明白,这种感觉主要来自于我那辆车完好的漆面,光洁而平整的车漆总是能给人以新车的感觉。同时,我们也经常能看见一些新款车,却由于漆面的色差、凹凸甚至锈蚀,给人以苍老的印象,事实上很多车可能还是一两年的新车。人靠衣装,车的精神面貌好坏则多半来自于漆面的质量,关于车漆,你了解多少?

“绝大多数车主遇到和罗先生相似的问题时,想到的是换胎。”还有车主提出了轮胎换位的概念,但什么时间、到多少公里换位却不清楚。

利用假期三天时间探亲访友或自助旅游的车主用车强度都较大,不管行驶路况是高速路、城市道路或者山区道路,行车里程一般都在几百公里以上,返程后,车主首先要做的就是全面打扫汽车的内外。在进行外部清洁时,建议车主仔细查看是否有划痕或擦挂痕迹。在山区路面行驶时特别容易出现车身被前车带起的石子击中的小凹痕,车主应该特别注意。清洁汽车内部时除了常规的打扫之外,建议将车门全部打开通风透气,让太阳晒一会儿,这样可以有效消除车内的异味和水分,给汽车“消毒”。汽车内部仪表盘用柔软的棉布擦拭即可。

◇补漆的学问

“多数轿车是发动机前置前驱型,所以前轮负荷较大,还要负责转向控制,前轮比后轮磨损更快。”郑经理表示,此外由于前后轴悬挂定位角度 的不同,使各轮胎磨损程度和磨损位置也不同,因此为了延长轮胎的使用寿命和消除由于偏磨而产生的安全隐患,需要让轮胎定期换位“轮岗”,以此保证每个轮胎 都能达到工作强度的平衡,合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。

对于油液项目的检测,现在很多车辆已经装有机油液面监控系统,可以直观地看到机油存量的多少。如果车辆没有安装这一系统,车主抽出机油尺检查也可以很简单地完成这个检测项目。将车停在干燥的平整路面,一段时间后查看地面是否有滴漏的油液痕迹,车主可凭此来简单判断汽车的油液是否有渗漏。轮胎的检测可以交给专业的品牌轮胎店进行检查和维修,省去排队的烦恼,效率更高。

新车到手,最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰,或是洗车不小心,油漆都会受损。一般轻微的擦伤,油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了,但并没有露出底漆,因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡,划痕也就慢慢消失了。

轮胎换位不是想换就换,通常情况是,前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位,而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。前轮 和后轮驱动车辆是交叉换位或者是同向前后轮直接对调。“如果已经开了20000公里以上还没有换位,轮胎的磨损已经形成,就不要进行轮胎换位。”郑经理提醒说,不然可能会发生跑偏的现象。

简单的自测项目可以让车主避开节后保养的高峰时间,省去排队等车的麻烦。车主完成基本的自测项目后可以初步判断车辆的情况,若行驶中出现了轮胎跑偏、车身异响、方向盘异常抖动、刹车制动异常等问题,车主可以再与4S店维修人员详细沟通,进行系统处理。(成都商报实习记者 严旭)

严重一点的刮蹭,如果能看到下层底漆的颜色了,那么请再看一下伤痕的部位。一般来说,保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的,不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上,那就需要补漆了,否则哪怕是一个很小的破损,钢板也会开始生锈,到那时候,即使补漆也很难防锈了。

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补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工,没有无尘的高温烤漆车间,是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是,千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补,那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆,车上怕是没有哪个部件承受得起。因此,补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的,跟原厂漆不是一码事。

其次,修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了,根据使用时间的长短,车辆的油漆已经开始褪色了,完全依赖原车出厂时的色调补漆,会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配,只能是现调。另外为了尽可能不出现色差,哪怕只是不大的一块车身需要补漆,维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说,车门上有一块地方需要补,那么维修厂往往会以防擦条为界,将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来,如果有微小的色差也就不容易看出来了。

◇漆面巧保养

不是说补漆的效果一定不好,但最完美的状况自然是一身的原厂漆,只有这种情况才能真正达到全车无色差,以及厂家所宣称的防锈标准。为了能让原厂漆长久的保持锃亮的视觉效果,少不了车主细心的保养呵护。

虽然洗车比较费水,但为了节省,用一桶水就洗完整辆车,不仅清洁效果不可能令人满意,对油漆也会产生严重的伤害———车漆上的沙尘由于缺少冲洗在车身上反复摩擦,那几乎与用一张砂纸“打磨”车漆无异。如果下过雨或者灰比较厚,也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。

在洗车过程中,用大量的清水冲洗车身无疑十分必要,但很多时候,未经专业培训的洗车工为了获得更大的冲洗力道,喜欢用高压水枪垂直射向车体,这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。

鉴于现在厂家时髦的低库存政策,到手的新车可能从生产线出来没几天。而烘漆的特点是,一般要完工后一段时间才真正牢固、坚硬。所以,新车别急着打蜡,三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。

还有,多数新车的色漆外层都喷有一层清漆,漆面自然光亮好看,也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的,也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮,但那值得么?

◇全喷最震撼

除非停在车库从不出门的收藏车,只要是上路的车经过多年的使用,不可避免的要出现漆面的磨损老化。由于是整车漆面的质量下降,因此通过局部的补漆或保养已经不能解决问题。想要找回新车时光亮如新的感觉么?唯一的办法大概就是全车喷漆了。

全车喷漆是个考技术更考耐心的活,任何一点偷懒或是疏忽都会直接影响到整车的喷漆效果。

首先由钣金工检查车身的各个细节,视情况进行修正调试;电工检查调试全车的灯光,再全部拆下;另外钣金工还要把车身外部所有装饰条、门把手、玻璃、标牌全部拆除,并且做好车厢的保护措施以免受到飞漆的沾染。为了达到最佳的喷漆效果,钣金工要对车身表面进行平整修复,并将旧漆面清除彻底。

上腻子是全车喷漆必不可少的工序,上腻子,打磨,再上腻子,再次打磨,如此反复数次,直到车身完全平整为止。上完腻子后车子便可进入烤漆房喷涂色漆,烘烤完毕后还要喷涂清漆也就是亮光漆,至于事先已经拆除的大部件如引擎盖、保险杠等也同步进行着类似的工作。如保险杠之类的塑料部件在喷漆前要喷上塑料底漆,而喷漆时还要添加柔软剂以保证油漆的附着力和强度。全部喷涂完毕后进行的便是大规模的组装和调试,而油漆工也要对车身表面进行最后的抛光打磨处理。经检验合格后整车喷漆翻新工作方告结束。此时,爱车就如同“过门”第一天般光亮如新,车主的心情岂是“激动”所能形容。

对了,如果全车喷漆的颜色与原车不符的话,那车主还得尽快前往车管所提交车身改色的变更登记申请。

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