来自 快三技巧规律 2019-12-15 00:17 的文章
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即使是高档车也不等于该加高标号汽油,最后一

油价的攀升以及日常消费的增加,使生活成本和养车成本也随之增加 根据日常汽车消费,很大一部分费用都可以节省下来,下面列举节省13笔不必要

有人认为汽车养护就是换机油,这是很片面的,也是不对的。汽车的养护是广泛的概念,包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁(机油、齿轮

汽车风挡玻璃是为驾乘者遮风挡雨、确保视线清晰的第一道屏障。其实,对劳苦功高的风挡玻璃的呵护主要是雨刮器和风窗洗涤器的正确维护和使用

油价的攀升以及日常消费的增加,使生活成本和养车成本也随之增加.根据日常汽车消费,很大一部分费用都可以节省下来,下面列举节省13笔不必要的花费:

有人认为汽车养护就是换机油,这是很片面的,也是不对的。汽车的养护是广泛的概念,包括发动机各系统的油液及滤清器更换、清洁(机油、齿轮油、刹车油、自变油、助力油、防冻液、玻璃水、电瓶水、机滤、汽滤、空滤、空调滤等),汽车易损件的更换保养如皮带、火花塞、蓄电池、轮胎、刹车片、球头、离合器片、减震器等等,汽车美容(洗车、外部漆面护理、室内饰件护理等等)。

汽车风挡玻璃是为驾乘者遮风挡雨、确保视线清晰的第一道“屏障”。

一.不要过于追求高标油

正常的汽车养护能够保持车辆的使用性能,延长其使用寿命。本版这次首先推出的是汽车易损件的养护,就是如何检查、更换保养,同时在养护中发现易损件出现了什么现象和这些现象说明了车出了什么问题。

其实,对“劳苦功高”的风挡玻璃的呵护主要是雨刮器和风窗洗涤器的正确维护和使用,可能说起来并不复杂,但真正能坚持做好就不那么容易了。

汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数,它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系,并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准,汽车生产厂一般会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

火花塞

先说一说雨刮片。由于雨刮片胶条在制造过程中加了少量防止老化的蜡质,在第一次使用雨刮前,用软布蘸少许洗窗液对雨刮片胶条“刮舌”数次,以洗去其表面的蜡质。因为风挡玻璃和“刮舌”表面的任何油性物质都会增加刮刷阻力,降低刮刷的刮净度。当然,对雨刮片的“刮舌”呵护并非一次就大功告成,因为空气中灰尘以及车辆尾气排出的油污等微小物质均会附着在风挡玻璃和刮片上,增加刮刷时的摩擦力。同时,若“刮舌”表面附着大量灰尘,还会降低其弹性,影响使用寿命。

二.润滑油要买实惠的

通常火花塞使用寿命为15000km,长效火花塞使用寿命为30000km。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径,如数字1,表示螺纹直径为10mm,中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型:1-3为热型、5、6为中型,7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标,间隙过大,点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过,致使发动机起动困难;如间隙过小,会导致火花微弱,同时易发生漏电。

除了“刮舌”,日常使用雨刮器也应该“有所为有所不为”。当车窗玻璃干燥或有包括积雪、结冰、泥浆块、干硬鸟粪等障碍物时,请您不要使用雨刮,否则会损坏雨刮片、雨刮马达和玻璃。同样,冬季寒冷天气使用雨刮前,应先检查刮片是否已冻结在车窗上,如已冻结请先开启风窗加热功能,确保前后挡风玻璃及刮片间的冰融化后方可正常使用。此外,冬季冰雪天气,雨刮片胶条的楔形槽中如果夹有冰粒会使“刮舌”变硬,妨碍正常翻转,也须通过风窗加热功能融化刮片上的冰粒,恢复“刮舌”的弹性。

润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。很多车主在挑选润滑油时认为,润滑油级别(标号)越高越好,越是名牌越好。其实润滑油应根据发动机的要求进行选择,如夏利、桑塔纳这样大众化的轿车,使用国产普通润滑油足矣,没必要非得用进口高档润滑油。

火花塞常见故障有以下两种情况:火花塞严重烧蚀,火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏,应更换。火花塞有沉积物,火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物,严重时会造成发动机不能工作,如清洁火花塞可暂时得到补救,但必须查明故障根源。

为保证良好的刮刷、清洗效果,车主朋友应该使用指定的风窗清洗液,严禁使用清水作为洗窗液。因为专业洗窗液中加入了溶解油污、改善玻璃润湿界面的成分,其冰点也远低于零摄氏度。同时,尽管专业洗窗液的冰点远低于零摄氏度,冬季里在使用风窗洗涤器前,仍须在发动机开启数分钟后再使用洗窗液,以确保洗窗液未冻住。

三.科学合理维修爱车

火花塞的检查:

汽车保养周期,应参照汽车制造厂推荐的保养周期,结合汽车自身的技术状况和实际使用条件,对保养周期要做适当的调整。一般汽车状况良好的新车,可适当延长保养周期;而汽车状况较差或使用条件恶劣的,则应适当缩短保养周期。

1、拆卸:将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始位置做上标记,以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物,以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞,转动套筒将其卸下,并依次排好。

四.自己更换简单部件

2、检查:火花塞的电极正常颜色为灰白色,如电极烧黑并附有积碳,则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通,用中央高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则,即需换新。

空气过滤器和雨刷是车中价格最低廉的部件了,二者的检查与更换都很简单,完全可以自己动手更换。

火花塞电极间隙的调整:各种车型的火花塞间隙均有差异,一般应在0.7—0.9之间,检查间隙大小,可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;间隙过小时,则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

五.加满你的油箱

火花塞的更换:火花塞属易消耗件,一般行驶20000-30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外,如在使用中发现火花塞经常积碳、断火,一般是因为火花塞太冷,需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声,则需选用冷型火花塞。

油箱经常不加满的现象并不少见,其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却,容易发热烧损。更换一个燃油泵需好几百元。

火花塞的清洁:火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗,但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂,则应进行更换。

六.洗车打蜡每月一次

点火线

过度洗车打蜡反而会让车漆的亮度逐渐退化,建议你每月清洗一次也就足够了。

很多人都知道火花塞要定期更换,但却忽略了点火系统其他部件的维护,点火高压线就是其中之一。

七.慎买“超额保险”和“不足额保险”

在发动机运转时,点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损。因此,它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品。点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。

许多车主在购买车险时,经常会购买“超额保险”和“不足额保险”。超额保险,即保险限额高于保险标的的实际价值,如购买一辆价值12万元的轿车,购买价格为15万元,投保了金额30万元的盗窃险,若发生全损,获得的赔偿也只能是12万元。另外,不足额保险,则是投保限额低于保险标的实际价值,这种情况会“按比例赔付”,仍如上例,若今年投保限额为5万元,比实际价值低7万元,在发生全损时,只会赔偿57乘以实际损失7万,即只会赔付5万元(注:上面均按照已购买不计免赔特约险计算)。

制动盘

八.要更换你的滤清器

制动盘与制动蹄片是一对摩擦副,制动蹄片磨损了,制动盘也会有一定的磨损,这个道理是很浅显的,但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片,却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的,一般来说,在制动蹄片更换2-3次之后,制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱,毕竟,人的生命是无价的。

目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器,当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期,一般是5000公里。

发电机轴承

九.轮胎充气要适当

现在很多修理工被人戏称为“装卸工”,意思是只会换件,不会维修。其实,一些部件只要按规定维护,其寿命是可以大大延长的,发电机就是其中之一。一般来说,当车辆行驶6-8万公里后,就应检修一下发电机,另外,水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。(来源:汽车维修保养)

胎压必须定期检查,除了备胎以外,其他的轮胎最少要两个星期检查一次,而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,量起来不准。

十.长时间原地热车费油还毁发动机

汽车引擎发动时“热车”是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶,因为刚启动的汽车怠速相当高,正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升,怠速恢复到正常水平后再出发。

十一.雨天也要洗车

雨天是要洗车的,那些注意养车的车主会经常洗车,这样便可以去除黏附在车漆表面上的尘土、柏油、树脂等,保持漆面光滑。

十二.进口轮胎不一定适用

国外推出的新款轮胎对国内的用户来讲,价格过高不说,而且还不一定适用。

十三.换防冻液两年一次已足够

防冻液的更换周期为两年,一般防冻液的更换周期为2年至3年或是行驶3万至4万公里。有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。

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