来自 快三赚钱技巧 2019-11-12 09:06 的文章
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诗芬尼四声道大功率功放两路推动前声场喇叭,

当人们对生活品质有了更高要求的时候,有车一族的车主们普遍发现原车音响的音质有些差,完成跟不上车主日益提高的音乐鉴赏水平,于是大多数车主选择了改装音响,这辆来佛山途歌汽车影音店升级音响的丰田锐志就是这样。

要说品牌的附加值,没法用价格来真正衡量;许多人选择品牌,更多的是选择信任。信任这些品牌旗下的产品质量,技术实力,品牌精神的传承,并追寻与热捧TA,这是品牌的魅力所在。但品牌并不是靠宣讲,靠广告或靠讲故事就可以做到,而在于它在公众面前的每一个行业,每一个细节。在汽车音响品牌中,许多国人都喜欢欧迪臣Audison,原由不仅仅是这个品牌有着在汽车音响行业首屈一指的工业设计,也不仅仅是它对汽车电子电路的彻底研究后而推出一系列的Hi-Fi级功率放大器,还在于数字音频时代欧迪臣率先推出Bit系列DSP处理器和无损音频播放器,提出Full-DA全数字音频处理的音响系统。在每年的欧洲EISA影音大奖中,欧迪臣总有一席之地,这也在于其极强的市场敏锐度和创新能力。

原车音响可谓是老生常谈的话题,大多数音乐发烧友都表示原车音响是一块软肋,只有通过后期的升级才能达到自己想要的效果。车主就是一枚音乐发烧友,在朋友介绍下来到新德赛汽车音响改装店升级原车喇叭。在试听了彩虹幻想系列的三分频套装喇叭后,DL-C6.3的形体感和音场还原能力及丰富的细节还原深深打动了车主的心,当下决定选用这套喇叭先原位升级前声场喇叭。

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经过沟通与试听,丰田锐志最终定下的改装方案是:前声场选择意大利诗芬尼S65两分频套装喇叭,比原车喇叭更大的功率,中低音厚实磁体保证了声音的控制力,高音空灵细腻。美国K牌10寸超低音喇叭,低频丰富。诗芬尼四声道大功率功放两路推动前声场喇叭,两路桥接推动超低音,为喇叭发挥出最佳音效做出了强有力的保证。

EISA获奖产品:THESIS两分频套装TH K2

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许多人对欧迪臣产品的认知是功率放大器非常不错,但这次欧迪臣在EISA的获奖产品THESIS系列的喇叭可能会让你重新认识Audison。这款THESIS的喇叭套装,是这个系列的第二代产品,也是欧迪臣功放、喇叭的旗舰系列。THESIS的喇叭套装有两路两分频的套装喇叭和三路三分频的套装,高音、中音、低音和分频器都分开包装;高音与中低音是相同的型号,分别是38mm高音TH 1.5II Violino(小提琴)和165mm中低音TH 6.5II Sax(萨克斯),加上两路两分频的分频器TH 2II,组成两分频的套装喇叭,EISA获奖产品就是这一款。

其实大众车相对别的品牌的车来讲,车门的整体密封还是比较不错的,只是需要在原有的基础上来加强,里面一层不光要增强铁皮强度,还需要做到滤波的效果,外面一层是整体的密封,配合原有的共同组建成一个箱体,为喇叭提供好的工作环境。

拆开原车门板,四个车门都没有做什么隔音防护处理,车门上空空的大洞,与外界噪音的传入,严重影响到喇叭的音质。

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在原来的THESIS系列喇叭中,还有三寸中音喇叭TH 3.0 Voce,第二代的三寸中音还在研发中。

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为了减少噪音,为喇叭提供一个良好的工作环境,先为车门做双层隔音处理。

38mm大高音的宽频响应

彩虹DL-C6.3的中音单元安装在车门原车喇叭位置。之后将内饰板复原,接线,中音单元安装完毕。圆润饱满的中音效果,让人声还原更加自然亲切!

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THESIS的高音喇叭单元TH 1.5II Violino是38mm即1.5寸的丝膜球顶高音,从Audison给出的数据可以看到它的频率响应从谐振频率的800Hz,可以直达26kHz,有着罕见的宽频响应。众所周知,大尺寸的高音下限可能做得较好,但是高频的上限就会出问题。

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诗芬尼S65两分频套装喇叭,它的声音干净透亮,饱满中低频特别适合人声,声音的还原度极高,在大动态下也不会失真。

THESIS采用独有的丝膜球顶造型技术,丝质振膜有着良好的瞬态响应和极高的上扬度,球顶形状和高频的振动全部用激光干涉仪分析过,使之有着良好的平滑高频响应。从高频的响应来看,偏轴响应在45度左右后会在高频有明显下降,因此Audison推荐高音的指向性,针对聆听者而言最好在30度的范围内有较好的高频听感。音圈采用的是34mm CCAW铜包铝扁线单层音圈,骨架是级为轻质的材料,使整个高音的振动系非常轻。

DSP功放音效处理器,内置高品质功放和音效处理器,和原车功放对插,就能改变原车喇叭潜能,通过调音处理让声音更清晰通透、声场定位更准确、环绕效果更加立体。

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高音单元原位安装在仪表台两端

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TH 1.5II Violino在后腔和安装的设计上,还有着Audison的独特设计。高音的后盖板有两种,一种是带后腔的设计,这要求高音的安装深度较深,另外一种是平板式设计,高音的安装深度浅。带后腔的设计,使高音的中频下限可以达到800Hz,因此推荐分频点下限为1500Hz,12dB/Oct.;而另一种则是达到1000Hz左右,推荐分频点下限为1800Hz,12dB/Oct.。

低音炮的作用在于低音区的延伸,才能使音乐保持自然音调平衡,听起来富有广度且清晰纯净。并且安装在备胎中间,低音效果明显,不占用车内空间,拆卸方便。

中低音单元车门原位安装

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诗芬尼四声道功放为整个音响系统提供了稳定的功率输出,保证了声场喇叭的发挥。隐藏式安装在座椅下,不占用空间。

TH 6.5II Sax透明振膜的靓声秘诀

改装完毕出来的声音清澈悦耳,洗净铅华的高频效果,聆听抒情音乐,绵柔细腻的音乐味道,如同歌者真人现场演绎!高音清晰,圆润,中低音饱满,有力。高中低层次感非常好!

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TH 6.5II Sax中低音单元是165mm的动圈式喇叭单元,和以前的采用发泡复合振膜不同的是,这次THESIS的中低音单元振膜用的是Monolitic TPX的热塑复合Polymer音盆,有着优易的声学响应和加工特性。音盆质量轻而且有着良好的内部阻尼,因此在频率响应部分有着非常平直的线性响应。

美国K牌10寸超低音喇叭补充了丰富的低频,让音乐更加有立体感,增强了车内的音乐氛围。

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小结:简单的小改,就让锐志的音响有了翻天覆地的变化,各个频段这间衔接平顺自然,有着极好的平衡度,对各类风格的音乐,尤其是在人声方面,演绎得更是得心应手,让听者有很强的代入感。

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丰田锐志音响改装配置 / 前声场:诗芬尼S65两分频套装喇叭 / 功放:诗芬尼四声道功放 / 超低音:美国K牌10寸超低音喇叭 / 线材 :发烧友线材 / 隔音:四门双层LK金卫士隔音

单元的弹波与悬挂系统设计,都是最优的空气动力学设计,弹波是用混纺材质,使其有着良好的弹性并有着较长的冲程,悬边则是使用天然橡胶IIR制成的高弹力折环,有着极佳的冲程响应,使喇叭在振动中有着良好的线性。驱动系统是采用50mm的大音圈设计,用铜包铝扁线设计,中间是较大的通风孔,有着良好的散热性使喇叭单元有着较大的功率承受能力。

改装店家:佛山途歌汽车影音 / 改装热线:0757-81288861 / 地址:广东省佛山市南海区桂城叠滘文华北路

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从中低音的实测曲线可以看到,中低音喇叭的频率响应可以看到,中低音喇叭在不同指向性上的频率响应都很平直,这也使得中低音喇叭的安装位置在车门的任何位置都有较好的响应。

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从分频设计里看调音技巧

Audison为TH K2所配置的两路两分频的分频器TH K2 II CORO PASSIVE,是将左右声道都集中在一个盒子里的分频器,从左至右分别是左中低音的输入与输出,左高音的输入与输出,右中低音的输入与输出,右高音的输入与输出;因此这个分频器盒可以支持双功率推动,也就是说,你可以功率放大器的各个声道单独驱动左右声道的高音或中低音,分频设计直接使用TH K2 II的被动分频器,功率放大器的每个声道就可以单独延时使用。

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在分频设计里,每个高音可以选择-4,-2,0和+1.5dB的电平选择,另外分频器设计还可以针对中频部分进行微调,分频器的电路中可以对中频部分为900Hz为中心频率从-3dB至0dB的调整,可以根据车型的安装和听感来选择更具hifi家用发烧的味道或更加明亮而有张力的中频表现。

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从分频点的选择上,Audison建议的分频点是中低音采用一阶-6dB的衰减斜率,分频点约为2.5kHz左右;高音则是2.75Hz,采用12dB的衰减斜率。如要有更佳的聚焦和更好的音场高度,高音的分频点还可以选得更低,最低可达推荐的1500-1800Hz。

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小结:《Car HiFi》评为最高分的TH K2

从德国的Car hifi杂志对TH K2的测评中可以看到,这款欧迪臣为之开发了两年的THESIS系列两分频套装喇叭,有着极高的评价,无论是从电声参数还是实际听感,TH K2都有着极具Hi-end级的表现。从主动式的电子分频到被动分频器推荐,TH K2的多种玩法,会让你发现,Audison品牌长青的秘诀就在于,每个细节都有着其独到的极致。总价为4万元左右的Hi-end级喇叭,纯意大利手工打造,相信你会体验到它的极致。

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