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DS就如并不太注意销量和商城对定价的反应,但广

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华夏汽配网采编,

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曾经的商用车项目变成DS项目后,长安标致雪铁龙对豪车市场将持续增长的信心异常笃定。

保隆汽车科技股份有限公司汽车电子业务单元副总经理汪超

2012年,是中意合资企业广汽菲亚特的开局之年,在第一款国产车型菲翔下线与上市后,又在广州车展上发布了“菲凡尊享”的售后服务品牌,接下来这家新进车企更迫切地期望看到菲亚特品牌在中国得到广大消费者的认同。

自从一年前成立以来,DS似乎并不太注意销量和市场对定价的反响,而是埋头于品牌推广和经销商网络的搭建。

“伴随中国汽车行业发展的慢慢成熟,零部件企业面对着更大的挑战。传统的依靠低价制胜的策略已不具备显着优势,创新技术才是零部件企业决胜市场的王牌。”目前,上海保隆汽车科技股份有限公司汽车电子业务单元副总经理汪超在接纳编辑采访时这样说道。而在过去的几年里,保隆人基于对行业发展的准确预测,潜心研究MEMS压力传感器的相关技术,经过充分的研制与测试,这时已处于行业领先水准。

快三怎么玩稳赚 ,尽管菲翔上市后单月近4000辆的销量距离当初定的过万目标尚有一段距离据汽车配件网了解,但广汽菲亚特在谋划明年菲翔8万辆的目标之时,已筹谋在将来三年内构成近50万辆的产能布局,在中国车市后来居上。

不过,在德系三强营造的中国豪车盛宴中,崇尚稳扎稳打的DS是否能从中分得一杯羹,似乎仍需时日证明华夏汽配网了解。

汪超告知编辑,MEMS压力传感器作为高附加值的产品,极大顺应了汽车行业智能化、电子化的发展趋势,而汽车市场对MEMS压力传感器的强劲需要更是保隆发展该业务的直接加快力。近期期,MEMS压力传感器在乘用车以及商用车领域得到了多使用,该产品不仅可以独立运用到发动机、自动变速箱以及汽车自动空调中,还能够以电子元件的形式在ABS、ESP等集成系统中得到普遍使用。此外,鉴于国家排放标准的持续加强、发动机技术的慢慢提高,将来通过压力传感器达到汽车废气的有效控制和高压状态下的发动机的压力测试显得特别主要。因此不难得出总结,MEMS压力传感器的使用前景很广。

股东的决心

3+3+3

保隆于2009年便开始从事MEMS压力传感器业务,由于中国传感器市场发展尚不成熟,缺乏相关的认证能力。公司早期重点与康明斯以及其他欧美知名企业合作,在一起研制产品的阶段中慢慢得到了这些企业的认证。经过多年的发展,保隆在技术积累与成本控制方面均奠定了优秀的基础汽车配件网指出,现今与博世、大陆等全世界知名零部件供应商一起角逐传感器市场。

9月的中日纠纷让广汽集团整体陷入低迷,广汽菲亚特成为广汽旗下唯一的“非日系”的中外合资车企,因此被寄予了厚望。

本次广州车展,DS带来DS3 Cabiro、DS3 WRC和DS SERVICE三款车型。以前,DS已先后发布DS5、DS3和DS4三款产品。

“中国零部件市场的残酷竞争使我们意识到产业升级刻不容缓,技术与质量成为零部件企业成功突围的关键。”汪超这样告知编辑。为了确保保隆在MEMS压力传感器技术方面的创新性与领先性,公司从早期便在公司内部成立了专业的研制团队,同一时间还聘请了传感器领域的专家传授基础原理,与实际生产阶段有效地结合,大大提高了产品的技术优势。此外,在传感器领域,公司还与中国知名高校进行校企合作,得到了可观的技术支持,并参与了国家级传感器研究项目。

据报道,菲翔的任何一个设计版本,都会放在广汽集团董事长张房有和总经理曾庆洪的办公桌上。

长安标致雪铁龙公司执行副总裁应展望介绍,DS会如期地在2013年中旬推进国产的计划,除了明年将国产的DS5,还有包括一款高端的三厢车型以及SUV两款车型进入国产的计划,即到2014年将会有3款国产车型在深圳工厂投产。“一切都进展顺利。”此外,应展望说出,DS还有三款车型也在筹划中。“豪华车市场的强势增长趋势还会延续下去,而作为发轫于欧洲市场的豪华品牌DS则不能坐失时机。”应展望说,“这时中国市场整体走入平缓期,而高端车豪华车仍处于增量期,我们要跟上这种节奏。”

值得一提的是,中国很多零部件企业的芯片重点由外方供应,在生产成本方面通常受制于外方。而保隆研制的具有自主知识产权的MEMS传感芯片,在确保技术领先性的同一时间,也使公司能够有效控制成本,为客户供应了降价的空间,极大提高了公司在该领域内的竞争力。

在欧洲车市流年有害,寄望广汽菲亚特这家新兴的合资企业有一个不错的中国前景,菲亚特-克莱斯勒联合CEO马尔乔内2012年已四次造访中国,来到广汽菲亚特工厂。

据获悉,从6月份DS5、DS4品牌发布到正式上市,这时DS收到了约1000份订单,“从整个的订单到实际销售量,再到我们在深圳经销商网络得到的反馈,都好于我们的预测。”

这时,保隆已自主研制了传感器生产线。公司首先研制了适合自主芯片特征和工艺的自动化封装设备,其中最重点的是芯片的扩晶、固晶、金丝球焊和封胶等自动化设备。此外,还打造了一条效率为15秒/个的全自动组装线生产线,这条生产线可以达到生产产品的自由切换、工位的随意调整与增减,以快节奏、柔性化的特征有效加强了传感器的生产效率。

菲亚特对中国汽车市场发展思路出现了很大变化,少了一份固执,多了一份信任,信任合作伙伴、信任中国市场。“菲亚特在当时,想要用落后的平台、落后的技术、落后的车型去进入中国市场,我们当时完全没有了解中国消费者的预测和需要,也没有洞察中国市场和消费者的快速变化。”在菲翔下线时马尔乔内丝毫不避讳其在南京菲亚特上的失败。

这时,到11月份DS已铺开约13家经销网络,估计到年底有30家左右DS STORE投入运营,明年这个数字将达到70家。在将来三年DS网络布局分布图中,前两年的网络基本集中在东部沿海和一线城市,而在末期约200家DSSTORE将向中西部地区覆盖。

“保隆的另一大显着优势在于,我们可以时刻满足客户的需要,为其供应定制化的产品。”汪超显示,保隆具有多的客户基础,为了满足不同客户的产品需要,公司具备为客户供应定制化产品的能力,在过去几年与客户合作的阶段中,保隆的MEMS压力传感器技术创新能力得到了多认同。

这时,马尔乔内已清楚地认识到中国已成为全世界上竞争最激烈的市场,“想要在今天的中国市场获得成功,我们一定建立全世界一流水准的工厂,导入集团内先进的生产平台,研制生产最具竞争力的产品,并且使用最先进的技术和配备。”

应展望说出,新能源汽车方面,DS将最迟在2015年会推出新产品。

从2011年开始,保隆的MEMS压力传感器已进入批量生产阶段, “这时我们的发动机进气压力传感器已在国外一些发动机厂得到使用,月产已超过一万只,估计明年会有一倍以上的增长。” 此外,保隆的变速箱压力传感器和空调压力传感器业务也处于积极研制中。据报道,这时在MEMS压力传感器配套业务方面华夏汽配网获悉,保隆不仅在国外市场获得成功,同一时间也已得到了多家中国知名主机厂的青睐,与这些客户建立了稳定的合作关系。

这种股东层面的决心或许在今后两年广汽菲亚特新的动作中逐步体现。

这时轴心:立品牌

“尽管MEMS压力传感器在中国市场的发展仍处于起步阶段,但是鉴于强大的市场需要,我们坚信将来保隆的MEMS压力传感器业务一定会呈现快速的增长。”汪超最终总结道。

扩产备战

长安标致雪铁龙公司总裁阿博德说:“DS在中国市场推出的不仅仅是富有个性的新车型汽车配件网采编,同一时间还在推进品牌建设、网络建设、组织建设和公司建设。”

在一期项目中,广汽菲亚特规划了14万辆的产能,每天生产约500辆整车。“不只是14万辆的产能,这只是第一期,星沙这个厂区增长一些设备可以做到30万辆的产能,这个是第二期。假如用土地的面积来计算,可以达到50万辆,估计在两三年之内可以达到。”广汽菲亚特总经理郑显聪表示厂区的面积是为了50万辆产能规划的。

DS的思路是,在起步阶段,重心在于建立一个高品质的品牌和经销商网络,为此,该公司甚至并不期望在第一年就大量出货。“这时的轴心是品牌推广,其他工作则在配合同步推进中。”阿博德说。

据获悉汽车配件网表示,广汽菲亚特已从菲翔下线初期每日不到50辆的产量,增长到这时200辆的日产量,而公司高层正计划通过双班或者其他方法,达到每日生产350台。

对于市场对DS品牌价格偏高的疑问,阿博德对此有些吃惊,“我们在过去几个月的市场反应来分析,这个定价是很适当的,我们不期望把这个品牌定位太低,它是源自于巴黎的奢华,独树一帜,应该具有优秀的定位。我们具有很多的亮点,包括它的原创设计、精湛工艺和人性科技。尽管在将来的几年,我们也会面对很多的挑战,但是我相信,DS的价位能够给消费者足够的信心。”

“不过这时还没有那么多的平台,还没有那么多的计划,要有一个拉伸的阶段。公司接下来会继续做10万元左右的产品,做大众需要消费的车型,让市场把菲亚特品牌和主流产品联系在一起。”郑显聪表示。

“与其他企业相对比,DS最不相同的地方是,从进口车开始我们有一整套的策略,设立了很多的节点,每一个节点都是稳步地去完成。那么从2012年的6月到8月再到这时,每一个节点的成绩都令我们满意。”应展望说。“对于这个品牌,我们自身有着充分的认识,也看到了它在欧洲市场的优异表现,因此对它在中国市场的将来前景充满了信心。”应展望说。

在大规模扩产以前,郑显聪以为,“先要把每一台车都像烤面包相同,漂漂亮亮地呈现出来。”依照其说法,在2014年前,广汽菲亚特将构成两个平台4款车,让一期规划的20万辆产能充分采用起来。

此外,2013年,菲亚特很多进口车型将陆续通过广汽菲亚特的渠道引进中国市场,而广汽菲亚特也将达到200家以上的销售点,在覆盖一线城市基础上,逐步覆盖二、三线城市。

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