来自 汽车资讯 2019-09-24 21:06 的文章
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新建企业应具备轮胎召回能力,采购圈沙龙系列

盖世汽车网配套采购之家正式推出最新的栏目-采购圈沙龙

近日,福田迷迪结盟新浪共同举办的“博客换迷迪——寻找迷迪博客达人”活动网络大赛正在如火如荼地进行中。此次大赛面向全国的博客爱好者,自11月正式启动以来,约有5000多个博主撰写了一万多篇博文参赛,为的是赢得一辆时尚的CDV商.家车迷迪。通过众多参赛作品,不难看出该活动受到众多博客爱好者的关注及喜爱,同时也说明了参赛者们具有良好的写作基础与资源整合能力,其作品充分融入了博主的思想精华,迸发出创意的闪光点。据悉,此次博客大赛将于12月15日前正式截稿,此后将进入评审及颁奖阶段。

据业内人士透露,轮胎行业市场准入条件的制定工作已经完成,工信部近期可能出台该政策。中国橡胶工业协会会长范仁德近日在接受媒体采访时说:“准入的门槛,除了在产能规模上进行要求之外,还会对鼓励和限制发展的产品品种作出要求。”

采购圈沙龙以“我的汽车人脉圈”为出发点,是盖世汽车网专门面向中国整车厂、一二级零部件公司的采购相关专业人士推出的定期主题聚会活动。此类活动面向整车、一二级零部件生产企业的采购商、供应商质量管理及产品开发技术人员免费开放。2010年采购圈沙龙将在上海、北京、长春、沈阳、重庆、天津、南京、芜湖、广州等10多个重点城市举办,场次将达50场左右。

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新建企业应具备轮胎召回能力

采购圈沙龙系列活动的首场-采购圈沙龙•2010迎新高尚酒会定于12月19日在上海某高尚会所正式启动,活动将以最轻松、开放的交友方式联结业内精英,展开热点话题探讨、采购经验分享。本次活动的讨论议题主要包括如何从财务和供应商融资管理方面来降低供应链总成本,2010年汽车产业如何发展,如何看待处于全球化背景下的中国汽车市场,如何实现高效便捷的对华采购目标等,预计将有来自30家左右整车厂及一二级供应商的采购高管约50人参会。

据悉,本次大赛对参与对象无任何条件限制,只要根据素材摘取或原创文章并发布到自己的新浪博客,即有机会成为迷迪博客达人,获得迷迪车三年的使用权。有业内人士表示,福田汽车此次之所以如此“大手笔”,是希望通过活动让更多用户关注和了解迷迪这一宜商宜家的多功能车型,进一步树立迷迪“中国个体商家最佳创业伙伴”的形象。

据了解,由于新政策即将出台,中国橡胶工业协会已经建议各级政府近期不再批低水平的轮胎产品重复建设项目,包括外资类似的项目,而要严格选择支持批准节能、环保、安全、智能、品牌项目的建设。

本次活动作为配套采购之家采购圈沙龙的首场活动,将为汽车产业界人士打造最高端、最轻松的业内精英经验交流聚会、建立最快捷的人脉关系,分享最前沿的采购观点和话题。采购商只需登陆配套采购之家采购圈沙龙(

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准入门槛应提高。对此,石油和化学工业规划院李家伟建议,项目投资总额应不低于7亿元人民币,主要股东资产负债率在50%以内,银行信用等级AA;禁止生产斜交轮胎产品,轿车子午胎产品中不再上65系列以上产品,载重子午胎不再上有内胎产品;新建企业应具备轮胎召回制度的能力。

文章来源:盖世汽车网

从活动主办方了解到,可以将本次活动理解为一次“博客大赛”。根据新浪活动专题上提供的文章素材,参赛者可以通过三种方式参与:一是亲临迷迪当地4S店试驾迷迪并撰写文章一篇;二是根据活动网站上提供的素材撰写文章;三是根据活动要求以及自己的爱好直接摘取活动专题里面的文章或段落;并将这篇文章发布在自己的新浪博客上。最终,评委根据参赛者博客中这篇文章的点击率、跟贴率、转载率,评出综合得分最高者作为“迷迪博客达人”,该参赛者可获得一辆迷迪车3年的使用权,但不可转让。

由于我国目前轮胎出口渠道多、准入条件低、监管薄弱、出口市场混乱,对此,中国橡胶工业协会建议,应加强政府对出口企业和出口贸易公司的管理整顿,取消一些产品质量差、出口价格低、信誉不佳的企业和经销商的外贸自营权。现在有些轮胎出口企业甚至根据订单的金额来决定成本,产品质量难免受到影响。这样的企业大多几乎不愿在技术研发方面投入资金,产能较小,管理混乱,应该尽快淘汰。

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除了“迷迪博客达人”的特等大奖之外,大赛还设立了一等奖2名,将获得3000元现金和购车额外10%的优惠;二等奖3名,将获得1000元现金和购车额外5%的优惠;三等奖4名,将获得500元现金和购车额外5%的优惠;参与奖10名,将获得100元现金。值得注意的是,所有购车优惠不可转让,仅限参赛者本人使用。

加强出口管理降低出口比例

据悉,迷迪是福田汽车继蒙派克之后推出的另一款乘用车型,是根据欧洲最新CDV车型为原型车开发设计出来的第四代CDV车型,以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点,融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成,拥有纯正的欧洲血统,具有“空间变大、承载变强、安全变高、功能变多”的显著特点。它突破了传统的微面、经济型轿车、轻客以及皮卡的概念,引入了载人搭物双重功能,将轿车的驾驶性能和轻型客车的载物能力完美融合,实现了工作、生活中全方位的多功能,从各方面满足了国内个体工商户的用车需求。自上市以来,销量以每月30%的速度递增,成为国内车市的一支新秀,得到了市场与用户的认可。

专家建议,新的轮胎产业政策目标应包括控制总量、调整结构、鼓励技术研发与创新等。其中结构调整的目标是鼓励轮胎企业兼并重组,与上下游企业联合,进一步提高产业集中度,优化品种结构、产业布局和组织结构。应该有国家轮胎工程技术研发中心和轮胎试验场,为国内轮胎行业系统开展基础研究提供平台。对于我国轮胎产业的发展目标,专家认为应控制总量增长过快,防止轮胎工业盲目投资和低水平重复建设,对出口加强管理。

福田汽车负责人介绍,举办此次比赛是福田汽车一次新鲜的尝试,其希望能通过这样的形式,感知消费者最直观的需求,并为迷迪注入创意的源泉。

李家伟建议,到2015年末,国内轮胎产量控制在4.5亿条以内,汽车轮胎出口占产量的35%,子午化率不低于90%。其中,乘用胎全部实现子午化和无内胎化,轻卡轮胎子午化率大于75%,载重轮胎子午化率在85%以上。

文章来源:盖世汽车网

范仁德表示,目前轮胎出口占到总产量的40%以上,应重视国内农村市场的需求,并从过分依赖出口调整为以国内市场为主,并使国外市场多元化,扩大非洲、南美、东欧、中东、东盟等新兴市场。

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三五年内面临重新洗牌据了解,目前我国生产轮胎的厂家约有500~600家,山东省有300~400家,占到6成左右,南方还有一部分,吉林省有一小部分。专家提出,随着新政策的出台,轮胎行业在3至5年内将面临整治,而且是全行业的。

业内人士认为,轮胎行业未来的市场状况是实力之间的比拼,国家即将出台的轮胎行业市场准入条件就已经表明门槛要提高,而且未来轮胎生产厂家要向股份制转化,有实力、大型的轮胎生产厂家兼并实力弱、小型的轮胎生产厂家。这种整合大概需要3至5年,随着兼并重组及轮胎行业市场准入门槛的提高,轮胎生产厂家的数量必然会减少。

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