来自 汽车资讯 2019-10-16 17:59 的文章
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快三怎么玩稳赚一汽-大众奥迪将为用户带来更加

电动车制造商菲斯克的“跨年“资产争夺决战即将打响。

作为“领先者战略”的重要支撑,日前,一汽-大众奥迪正式启动了“品牌战略”。战略将以“未来”为导向,从产品、用户、渠道和品牌传播四个层面,与消费者展开更易感知、更加有效的沟通,强调为奥迪用户带来更加愉悦的体验。

如果不出意外,一个月后杨嵩就要背着行李去田纳西上班了。

当地时间2月12日上午开始,菲斯克资产竞拍将在美国凯易国际律师事务所(Kirkland & Ellis)的纽约办公室举行。如果顺利,竞拍结果将在当天揭晓。按照计划,负责审理菲斯克破产案件的特拉华州威名顿(Wilmington)破产法庭法官凯文·格罗斯(Kevin Gross)将在14日召开听证会,审议竞拍结果。

2013年,一汽-大众奥迪以全年销售汽车488488辆、同比增长21.2%的骄人业绩,再度刷新中国高档车销量纪录。不仅如此,在中国高档车市场第一阵营中,无论是增长量还是增长率,奥迪品牌均排名第一,并将领先第二名的优势扩大到12.6万辆,市场占有率也提升至35%。在全球市场,奥迪品牌同样取得了全年销量突破157万辆、同比增长8.3%的佳绩,提前两年实现了150万辆的中期目标,稳居全球高档车品牌第二名。

这个位于美国东南部,多丘陵,经济主要以农业和商业为主的内陆州,相当于中国的江西。日产北美总部坐落于此,管辖着美国、加拿大和墨西哥三个主要市场。

目前,李泽楷旗下的混合技术控股公司(Hybrid Tech Holdings LLC,简称“混合动力“)确定与万向美国公司在拍卖当日对决,以千万级美元的价格竞购这家昔年资产评估超过上亿的电动车企业。

2014年伊始,一汽-大众奥迪凭借1月份44226辆的销量成绩迎来开门红,同比增长率达18.2%。其中,国产车销量达到37695辆,同比增长20.3%。奥迪A6L以13407辆的成绩领跑国内高档C级车市场。新奥迪A4L表现不俗,单月销量达到9684辆,同比增长7.6%。奥迪Q5、Q3两大SUV系列车型也分别以9117辆和5487辆的成绩,继续在各自的细分市场保持领先。

跟底特律这样的传统美国势力衰落不同,包括田纳西在内的美国东南部,由于成本低廉,扎堆着现代、大众等美国后来者和日产这样的新潜入者,是美国汽车工业的新希望。

根据本报记者获得的消息,竞拍前夕债权人委员会活动积极,试图拉拢双方的竞购方案,在对峙中获得最大的利益。

对于此次发布的“品牌战略”,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文解释说,“"品牌战略"将以"突破科技启迪未来"为核心,以"未来"为方向,通过未来的产品、未来的用户、未来的渠道和未来的品牌四大支柱,确保战略得到有效实施,为中国用户带来更多、更好的品牌体验,完成"愉悦中国用户"的使命,为"领先者战略"提供有力支撑,这也是一汽-大众奥迪今后工作的重中之重。”

2013年圣诞节前,好动的卡洛斯·戈恩,刚刚任命Fred Diaz为美国市场营销部高级副总裁,同时对北美12个高管职位做出了调整,在这次调整中,东风日产市场销售部副总部长杨嵩,被卡洛斯·戈恩放进了这份调整后的新名单。

熟悉此案的一位核心知情人士向本报记者表示,最终的赢家不一定非此即彼,在债权人委员会的交涉下,双方达成某种程度妥协的可能性很大。

2014年,围绕以“未来”为方向的“品牌战略”,一汽-大众奥迪将为用户带来更加年轻化、运动化、个性化的车型,同时加大新能源车型的引进和开发力度。2014年,除了“奥迪A3家族”中的2款全新车型将在佛山工厂下线外,一汽-大众奥迪还将推出3款全新车型和12款改款车型。未来,一汽-大众奥迪每年将至少引入3款全新车型。在营销服务网络建设上,以“用户愉悦”为核心,一汽-大众奥迪将打造符合未来汽车生活方式的营销服务终端,引领从销售服务到品牌体验,从实用功能到情感沟通,从单一模式到多元化的全新发展趋势,为用户带来前所未有的服务体验。到2020年,将形成由700家授权经销商构成、囊括10种渠道模式和4种品牌体验方式的奥迪全球最大、最完整的经销商体系。

47岁的Diaz已经于1月1日上任,他曾是克莱斯勒集团前高管,加入日产刚刚两年。1月1日之前是市场营销部分区副总裁,现在他的职权包括日产北美的产品规划和美国经销商网络的发展。

菲斯克资产的争夺战从去年年末蔓延至今。去年11月菲斯克申请破产后,在债权人委员会的支持下,万向在新年前的最后时刻突然提出要求公开竞拍,使得原本计划以债权竞购(credit bid)方式收购菲斯克的李泽楷方面措手不及。随后法庭判决公开拍卖,李泽楷方面不得不重新加价,与万向对决。

这是一次不寻常的调整。卡洛斯·戈恩作为一名外籍CEO已经掌舵日产汽车公司14年,他第二任期即将结束。改组公司高管层同时提前考虑和物色接班人梯队的工作,早在两年前就已经开始,杨嵩是一年前正式被戈恩选进日产全球人才库计划的。杨嵩还记得跟戈恩单独见面的情景:“他坐在一张大桌子后面,跟沙皇一样,我就远远地坐在他对面。”

李泽楷动作频频志在必得

根据目前的消息,杨嵩调任日产北美后负责销售。按照分工判断,杨嵩的职务应该是Diaz之前担任过的分区副总裁,直接负责销售和营销。

李泽楷团队在竞拍前不断释出各类消息,试图弥补此前对菲斯克的唯一电动车产品卡玛再生产考虑不周而犯下的错误。

再不挪窝就老了

混合动力方面10日表示,已经雇佣前福特公司高管马丁·林奇(Martin Leach),一旦竞拍菲斯克资产成功,后者将领导一个团队负责卡玛车的再生产计划。林奇对媒体表示,他和混合动力一起合作了数月,制定商业计划,并表示混合动力对菲斯克未来的经营有清晰的目标。

这几年,戈恩苦恼于日产北美业绩增长缓慢。尤其是迟迟追不上本田和现代,让他脸上很是挂不住。2011年到2013年北美市场的销量显示,2011年日产卖了104万辆车,差本田10万辆,2012年差距拉大到28万辆,2013年这个差距没有缩小。而跟现代起亚的差距去年也有7.5万辆左右。本田和现代,尤其是现代的崛起,让自尊心极强的戈恩脸上无光。

就在此前几天,混合动力方面还表示,其已与波士顿电池公司(Boston-Power Inc.)方面合作,后者将为未来卡玛车的生产提供大型锂电池——这是混合动力汽车的关键元器件。此前菲斯克的唯一电池供应商正是2012年末被万向收购下的A123公司。

戈恩去年抽调杨嵩,当时有一个说法是调去日产全球。美国和中国是日产全球唯一的两个海外战略市场,戈恩把他放到北美是想“进一步考察”,有知情人透露,不排除下一步调到日本总部的可能。

戈恩看中杨嵩无外乎两点:1.日产在中国市场投入的产品比美国少,进入时间晚,销量却快要逼近美国。这是能看得见的业绩。2.无论是这几年的各种营销概念,还是销售宝这样的渠道管理手段,都是传统汽车销售这几年欠缺的,而受互联网冲击,快如剃刀的决策和执行,越来越被汽车企业重视。

就每年产品投放的密度和产能数量,中国汽车市场的竞争激烈程度,事实已经超过美国。东风日产这两年在中国高速增长的核心竞争力,就是快速的市场反应能力和高效的执行力,这是杨嵩做快消品出身的天然优势。快消品按月计的新品推出频率,按照周计的营销决策,转化到终端渠道的竞争形态就是:拼变化和速度。东风日产这几年的营销决策还真做到了按周计,很大程度靠的就是“销售剃刀”杨嵩。

杨嵩的另一个优势是性格。性格内敛、刻板,缺乏创造力是阻碍中国职业经理人在跨国公司向更高职位晋升的障碍。杨嵩那种不拘小节,有极强表达力且不失执行力,这是西方人比较欣赏的典型销售人的特征。

戈恩还面临一个现实选择。杨嵩在东风日产干了近十年,一批比他年轻,资历更浅的同行有的已经做到更高的职位,他的职业天花板已经出现。他的未来有两个选择:要么被东风调离日产系统另作他用,要么被其他竞争对手以更好的条件挖走,而且后一种可能会更大。所以戈恩此时必须下手。

把冰箱卖给爱斯基摩人

这几年来雷诺-日产之间的调整就没有停过。这么多年来,戈恩正是靠灵活而有针对性的战略管理领导着日产,各种微创新管理,多少也影响了后来的东风日产和杨嵩。

戈恩自己都评价过,“作为一个跨国公司联盟,日产的多样化管理模式是其他车企不可比的。”在日产100个高层管理者中有大约一半是外国人,他们来自17个国家,8个执行副总裁中有一个美国人和三个英国人。2001年在27个高级副总裁或以上职位中只有7个外国人。而现在21人中有7名。这就是为什么只有日产才会干出,选一个中国籍而且是非全资子公司的经理人,去负责日产最大的北美市场的销售。

1999年雷诺收购日产时,戈恩就认为,“无论是日元升值、国内生产力过剩还是亚洲金融危机等问题,都不是日产衰败的核心问题。”核心问题则在于每一名日产员工都缺乏危机意识,同时经营团队没有明确的目标或者清晰的计划。

如何制定出切实可行的计划呢?那就是实现跨职能团队管理(Cross Functional Team),由不同部门的代表来提出问题进行讨论。有人说戈恩像极了斯蒂芬·茨威格《人类群星闪耀时》中的人物,他们执著于自己的激情与发现,却无意中撬动了一场更为广阔的市场。

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