来自 汽车资讯 2019-09-16 16:40 的文章
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自去年下半年牵引车后来居上之后,贷款购买卡

6月,我国半挂牵引车生产35709辆,累计生产19.84万辆;销售34514辆,累计销售20.19万辆,产销量同比累计增幅分别为250.16%和227.93%。如此大的增幅,一方面,“得益”于去年上半年相对较低的基数;另一方面,则在于向上的市场走势。

相对于当前房贷市场的紧缩,车贷可谓是“热火朝天”,也让更多的人提前圆了购车梦。记者注意到,随着车市的走淡,为了刺激消费者需求,各大汽车厂商纷纷与银行、汽车金融公司等推出“零利率”车贷业务,一时间车市中“零利率”贷款成为很多汽车厂商惯用的“吸客”方式。但天上不会掉没来由的“馅饼”,车市也没有免费的午餐,“零利率”是否真的“零成本”呢?

“首付3.8万,2年0利率省1.5万”、“0利息,0担保,0手续费,轻松享受有车生活”……相比时下房贷市场受到严格监控,车贷市场却频频发力。在传统淡季不少厂商在车贷上大做文章,零利率车贷升级版大战车市。不过,有业内人士提醒道,零利率≠零成本,想申请车贷还需想清楚。

去年年底,业内人士就判断2010年上半年的重卡市场将持续走高,但牵引车市场如此火爆多少有点出乎意料。根据去年的市场情况,上半年是自卸车打头阵,下半年由牵引车接力,但是今年这一局面被改写。自去年下半年牵引车后来居上之后,这种势头一直延续到了2010年上半年。那么,是什么因素带动了牵引车的持续走高?

车贷火拼“零”字吸客

零利率车贷由厂商帮你付利息

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“不要利息,连月供都为零?”看见这种宣传,想买车的人心动之余,难免会心生疑惑。但事实上,目前的中原车市,各种各样的“零利率”贷款购车政策随处可见。零利率贷款购车已经成为车市中最为普遍的招揽客户的营销手段。

继东风悦达起亚、雷克萨斯之前推出“有氧轻松贷”零利率车贷后,北京现代、一汽丰田、一汽奔腾、东风本田近日也针对部分车型推出了不同方式的零利率车贷。记者了解到,零利率车贷分期付款时间普遍是一年12期,部分品牌零利率车贷中的手续费与费率由车企与车商共同承担。

● 经济走势驱动公路货运

一汽大众针对宝来推出了“半台车”贷款,仅需首付50%车款,即刻拥有一台全新的宝来,剩余尾款一年后支付,其间零利率、零月供;北京现代与招商银行合作,针对其旗下伊兰特、途胜推出了一年期零利率贷款政策;上海大众斯柯达针对晶锐、昊锐实行12个月贷款免息业务;东风雪铁龙在全国范围推出了“零利率,零月供,新爱丽舍半价贷回家”的优惠活动。

展现4S店市场部相关负责人胡燕明向记者介绍,北京现代推出一系列贷款购车优惠政策,并对原有车贷政策进行调整。凡持招商银行和建设银行信用卡贷款购买悦动、i30、途胜的消费者,可以享受12期分期付款零利率的购车优惠,原有的雅绅特购车零利率政策取消。

分析牵引车市场就离不开公路货运量和平均公路运距,由于牵引车主要用于中长途公路物流运输,公路货运量的高低和平均公路运距的变化,反映了牵引车的市场需求情况。

就连豪华车品牌如梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克等部分车型也先后推出了“零利率”车贷政策抢占市场:购买雷克萨斯ES350豪华版轿车,只需首付30万,享受零月供、零利息的专属金融方案;梅赛德斯-奔驰针对B级、C级推出了18个月免息贷款业务;凯迪拉克针对赛威SLS推出了最低首付11.2万元,18个月零利率的优惠。

“以前的车贷,贷款时间越长,需要付出的利息就会越高,现在推出的零利率车贷,不需要购车者支付手续费与利息。如购买12万元的包牌车,首付至少要4成以上,如果想贷款7.2万,只需在一年12个月内平均还款6000元即可。车贷中的手续费与费率由车企与车商共同承担。”展通一汽丰田市场部相关负责人岑志强表示,继新皇冠零利率车贷后,即日起至9月30日,卡罗拉也推出“零负担”购车活动,3种信贷组合随心选,是时下零利率车贷的升级版。其打破原来12期零利率限制,贷款购买卡罗拉可享受2年零利率,或贷款5年首年免息的贷款优惠方案。

根据国家统计局发布的数据,2010年5月,我国公路货运量创下新高,达到20.32亿吨。自2008年下半年受金融危机影响之后,我国公路货运量在2009年遭遇历史低点,但是从2009年5月开始已经显现出明显的反弹、转好趋势。自去年下半年以来,我国的公路货运量一直处于相对稳定的水平,除2月以外,每月的公路货运量都维持在18亿吨左右。与之相对应的是,2009年5月,牵引车市场“接力”自卸车,成为重卡市场销售主力,并将这种局面持续到了今年上半年。由此可见,公路货运量与牵引车销量呈高度的正相关。

“今年贷款买车的用户明显增多,目前每月的销量都呈上升趋势。”上海大众一车商告诉记者,消费者的买车观念正在逐渐改变,车贷业务也正在被越来越多的消费者认同。

贷款购车者4成选择零利率

业内人士分析,今年上半年公路货运量高速增长,主要得益于宏观经济的快速发展。根据海关总署最新发布的数据,1~6月,我国进出口总值13548.8亿美元,比去年同期增长43.1%。其中,6月我国月度出口值及进出口总值均刷新2008年7月的历史纪录。进出口货物的增加,带动了公路运输。除此之外,与经济走势密切相关的城镇固定资产投资、居民消费、发电量、制造业PMI都保持了高速增长。

在某手机公司工作的黄先生,由于现金紧张,一直想贷款买辆车,但他考察后发现贷款买车不仅担保费、保险费等相关费用很多,还有押金、保证金等一笔不小的支出,再加上每年的利息,十分不划算。黄先生后来在一汽大众经销商处发现自己中意的宝来可以享受“半付半贷,零利率,零月供”政策后,惊喜万分的他终于圆了购车梦。

“汽车厂家和商家为购车者支付利息,其实是一种新型的促销优惠方式。”相比传统车贷,零利率不用付利息让消费者极为青睐。据不完全统计,按揭车贷中有4成消费者选择了零利率车贷购车。

2009年,我国平均公路运距(指一定时期内,平均每吨货物被卡车运送的公里数)为174.77公里,较2008年增长1.92%。根据2002~2009年公路货运平均运距指标可以看出,该数据与经济运距相差依然很大,欧美发达国家通常是300公里左右。业内专家认为,大吨位、大功率重卡依然是物流公司的主要选择,省际长途重卡是高效运输的发展趋势。

零利率不等于“零成本”

“低首付、低负担、手续简便轻松、为信贷购车消费者解决了诸多麻烦。”惠州景源4S店相关负责人吴淦新向记者表示,零利率车贷对于尚未筹够车款,但又不想降低购车要求的消费者,显然具有诱惑力。目前该店已有11位客户选择零利率贷款。

● 牵引车比重稳步攀升

银行或汽车金融公司都是以利息为生存之基,“零利率”真是白白借钱给大家用吗?

而展现4S店胡燕明也透露,目前该店办理按揭购车的客户占30%-40%,普遍贷款期2-3年。零利率推出后,选择这种车贷方式的消费者又占了贷款购车者中4成左右。

在公路货运量高速增长的推动下,牵引车在重卡市场中的比例也在逐步攀升,呈现阶梯上升的趋势。2005年,牵引车销量为56618辆,占比(重卡总销量为236586辆)23.91%;到了2009年,牵引车销量为211106辆,同比增长8.73%,占比(重卡总销量636171辆)33.18%,增加了将近10个百分点。今年1~5月,牵引车在重卡市场的销售占比仍在稳步提高,大约为(重卡总销量490210辆)34.15%。

“零利率”车贷给那些想买车而资金不足的消费者提供了实现梦想的机会,但记者调查发现,“零利率”并不都是零成本,很多车型在推出零利率时是在背后附加有额外条款的。

在俊峰一汽丰田4S店,正在办理车贷的李先生表示,之前还担忧手头资金不够,想贷款又担心利息太高不划算,零利率车贷让他没了这个顾虑。

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享受零利率,车款不优惠

零利率不是免费大餐

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记者注意到,在目前大打零利率贷款优惠的众多车型中,大都有一条不成文的规定,就是贷款买车的车价不优惠或者优惠幅度小于全款买车。“说实话,零利率贷款就是一个促销手段,由于利息需要我们车商自己来垫付,车款上自然不能再优惠了,只能按厂家指导价来卖,如果车价再优惠那我们就亏大了。”一位不愿透露姓名的车商向记者坦言,很多车型都是他们这种情况,零利率其实是车价的冲抵。消费者一次性付款购车时,往往能享受很大的优惠幅度。但如果通过贷款方式购车,车价就不能享受优惠。

零利率购车是不是真的“免费大餐”?据记者了解,想享受零利率还是会受到或多或少的条件限制。

零利率车型,多非热销车

首先,不少品牌只针对个别车型,除了北京现代、东风悦达起亚有较多选择,其余品牌都较受限制。

“‘零利率’并非是银行或汽车金融公司不收利息了,按照规定,银行或汽车金融公司并不能向消费者发放‘零利率’汽车贷款。实际上,这部分利息是由厂家和经销商承担,然后再补贴给银行或汽车金融公司。”一位车商私下向记者透露,享受零利率贷款的车型,一般只限于公司非俏销车型或是库存较大车型,热销车型不可能享受这样的政策。

另外,尽管都打着零利率旗号,但部分品牌需要购车者交付一定的手续费,如东风悦达起亚,选择赛拉图、赛拉图欧风、远舰12期还款,零利率外需要支付3%的手续费。而一汽丰田除了12期贷款产品外,其余套餐也要交付一定手续费。“尽管时下不少车商保证,消费者仍能享受到原来的优惠,但选择这种方式购车仍要多留心。”

零利率购车,多要求全险

业内人士提醒,零利率≠零成本,即使不用交一定手续费,说不定要交上千元的资料审核费,或规定以包牌价格购买,这些都是信贷购车的“隐形成本”。

利息省下了,有些费用却非掏不可。依照惯例,经销商要求贷款的消费者必须在店内购买全险等“一条龙”服务。也就是说,消费者买车之后,车险、上牌等大都要由汽车经销商代为办理。其中贷款购车时所买的车险也被要求为“全险”,即车损险、盗抢险、商业三者险、交强险、不计免赔等主要险种都需投保,且不得自行购买,而需要通过汽车经销商代买。实际算来,消费者从零利率上获得好处,但其他方面的利益补充了商家的利息损失。而选择全款购车,则是优惠、交钱、提车走人,无任何附加条件。

相关资料

“零利率”购车划算吗

部分品牌零利率车贷方案

那么,免息贷款购车究竟能否带给消费者真正的实惠?

东风本田:即日起到12月31日期间,购买思铂睿分期付款一年12期可享受零利率,最低首付50%,由东风本田承担4.5%的费率。

一部分人士表示,车商们争相打出“零利率”牌,主要是为了降低购车门槛,在淡季中尽可能多地争抢到一些客源。对于现金不足的购车者,免息贷款可以花不多的钱便把车开回家;对于有一定积蓄、想一步到位的购车者,免息车贷则可以让购车者在充分利用分期付款,顺利买到更高级别车型的同时,将剩余的钱用于其他投资,以获得其他收益。

一汽奔腾:即日起到9月30日期间,购买奔腾B70可享受“0月供、0利率、0手续费”的三“0”金融政策。消费者只需首付50%,7万元就可以把车开回家。

贷款买车,确实能省不少钱,让买车压力轻了很多,但消费者还应该考虑以后每月的还款压力是否在你的承受范围之内,而且买车后新车通常都有降价的可能,新鲜感过后,每个月还是需要按时还款,是否会让你产生压抑的感觉。所以,消费者买车时不能单纯注意免息部分,还应考虑到除去月供的数目,自己的日常生活是否受到太大的影响,日常资金流动是否顺畅等。

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