来自 汽车资讯 2019-11-19 16:20 的文章
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分两批次召回部分进口力狮、傲虎、森林人、翼

日前,斯巴鲁汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2016年11月14日和11月25日起,分两批次召回部分进口力狮、傲虎、森林人、翼豹系列车型。

日前,三菱汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2017年6月19日起,召回部分因雨刮器存在设计缺陷的2007-2012年款进口欧蓝德EX劲界车型,中国大陆地区共涉及54672辆。

历史的车轮滚滚向前,可是终究有些东西是无法忘怀甚至是需要追忆的。因此,就有了复古。就像衣服做的越来越花哨,却越来越没有味道一样。车子也是越来越追求利润和销量反而迷失了该有的调性。曾经代号E46的宝马3系列放在今天,也只有忠实的运动型中级车的拥趸还会追忆。当然,还有它。凯迪拉克ATS-L!

█ 批次一 傲虎、力狮 雨刮缺陷

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【图为2009跨欧蓝德 EX劲界】

当3系列已经来到了代号F30的时候时,有多少E90的拥趸说宝马变得不运动了。这话,E46退场时也被人说起过。ATS从打造之时就没有把F30当做对手,而是把E46当做了标杆。你可以说他是对经典运动中级车的致敬,也可以说他想打造一部这个级别中最运动的车型。

【2010款力狮/傲虎】

召回原因:

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召回原因:

本次召回范围内部分车辆由于设计原因,水分会从雨刷电机与雨刷连杆的接头部侵入,接头内部会发生异常磨损,可能导致前挡风玻璃雨刷无法正常运转,影响前方视野,存在安全隐患。

13年进口之后,喜欢运动中级车的人大呼过瘾,18寸轮毂,后轮35甚至接近跑车的轮胎扁平比,“鲍鱼”刹车卡钳,甚至LSD都有搭载。全副武装的它从配置表就已经战胜了很多对手。可是,这一切在中华大陆有些不太好用。14年加长后,取消了“多余”的LSD,不过变速箱的问题还是没有改变。2016款的ATS-L终于换装了8AT。

本次召回范围内部分车辆由于前雨刷电机底盖制造不当,在某些情况下,前雨刷电机底盖内的电路触点部位可能发生反复性的电弧放电从而导致发热,在这种情况下前雨刷电机的底盖可能会出现熔损,严重时可能起火,存在安全隐患。

召回范围:

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召回范围:

本次召回的车型为2006年11月23日至2012年9月27日期间生产的部分2007-2012年款进口欧蓝德EX劲界车型,据该公司统计,中国大陆地区共涉及54672辆。

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2009年5月26日至2012年11月8日期间生产的部分2010~2013年款进口力狮车型,共涉及9448辆;

解决办法:

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2009年7月31日至2012年11月7日期间生产的部分2010~2013年款进口傲虎车型,共涉及61779辆。

三菱汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆进行检查。如发现接头部位磨损,则更换改善后的雨刷连杆,如果接头部位没有磨损,则更换经过加长的橡胶套。用户如发现前挡风玻璃雨刷无法正常运转,应谨慎驾驶,如遇恶劣天气,应立即停止使用车辆,并寻求经销商的帮助。三菱汽车销售有限公司将以挂号信等形式通知客户。用户可通过登陆三菱汽车销售有限公司网站www.mitsubishi-motors.com.cn或者拨打三菱汽车销售有限公司热线800-820-6630/400-821-6630获取此次召回的相关信息。

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解决办法:

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斯巴鲁汽车有限公司将为召回范围内的车辆更换正确制造且使用抗燃抗炭化材料的前雨刷电机底盖,以消除缺陷。用户如发现前雨刷电机部位冒烟、有烧焦味,应立即停止使用,并立即寻求经销商的帮助。

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斯巴鲁汽车有限公司将通过授权经销商以挂号信等形式通知召回范围内的用户。用户可通过登陆斯巴鲁汽车有限公司中文网页:

我可以说它是这个级别中拥有良好操控且外观更有特点的唯二车型,另一台马上也要国产化,甚至在操控上有过之而不及。ATS-L的外观在上市三年后,对手纷纷更新换代后,还是那么闪耀,像一颗钻石一般。很多忘记了钻石拥有的不仅是无与伦比的切工,当然还有耀眼的亮度。

█ 批次二 森林人/力狮/翼豹 二次空气泵继电器缺陷

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【2010款力狮/2008款翼豹】

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召回原因:

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本次召回范围内部分车辆由于设计问题,控制二次空气泵的继电器触点可能熔化粘着,导致空气泵电机连续运转,进而导致空气泵气管内气压上升、气泵温度上升,严重时可能引起树脂部件熔损,发出异臭,冒烟,甚至起火,存在安全隐患。

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召回范围:

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2007年12月20日至2011年5月16日期间生产的部分2009~2011年款进口森林人车型,共计5176辆;

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2009年7月31日至2012年6月7日期间生产的部分2010~2012年款进口力狮车型,共计3396辆;

ATS-L的内饰还是CUE的天下,几乎所有的亮点都在中控台。内饰的质感也是非常的出色,金属质感和真皮质感的交融非常成功。空间在轴距加长之后不再是短板,拥有了与对手扳扳手腕的实力。也不再让为了运动的人因为空间而错过ATS-L。

2008年2月1日至2013年8月6日期间生产的部分2008~2014年款进口翼豹车型,共计647辆。

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解决办法:

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斯巴鲁汽车有限公司将为召回范围内的车辆更换经过重新设定的二次空气泵继电器,以消除缺陷。用户在行驶过程中如发现发动机警告灯亮起、发动机舱盖位置冒烟、发出恶臭等情形,应立即停止使用,并立即寻求经销商的帮助。

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斯巴鲁汽车有限公司将通过授权经销商以挂号信等形式通知召回范围内的用户。用户可通过登陆斯巴鲁汽车有限公司中文网页:

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作为MINI R56车主来说,ATS-L的底盘动态能够让我有些认同感。这样敏锐的底盘需要你时刻紧绷的神经来驾驶它,就像他的底盘一样紧绷。所以说他是同级别中最极致的一位不为过。动力的输出则是趋于冷静的处理,不会让你感觉多么排山倒海。转向手感在和谐后,有些不中不洋,不过车身的跟随性没得说。只能吹毛求疵的认为不够自然。

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刹车成绩没有达到预想的效果,毕竟作为性能轮胎加4活塞刹车上身的ATS-L来说不够出色。加速成绩倒是能成为同级别中的佼佼者。所以换装一套非防爆性能轮胎的ATS-L的性能表现比较令人期待。不过,这点也只能车主自己在购车之后测试了。

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总结:当运动中级车市场的标杆级别车型宝马3系都开始走均衡的路线时,确实需要一位继任者,和他当年一样对运动有着偏执的追求。ATS作为完全没有历史的车型,第一代车型可以做的如此的冒劲儿。这样才有初生牛犊不怕虎的感觉。在国产之后的也满足了国人对空间的癖好,甚至更奢求的价格也在终端优惠后变得是该级别中最有诚意的车型之一。如果抛开BBA三强和首代车型的青涩来看ATS-L的中国之旅算是有个还不错的开头。

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