来自 汽车资讯 2019-09-16 16:40 的文章
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微车市场增速逐步下降,组织了大区部总代表之

去年增速近一倍、充当车市增长助推器的微车今年上半年表现有点弱了。中国汽车工业协会的统计显示,今年上半年,交叉型乘用车产销 128.41万辆和133.66万辆,同比增长38.73%和42.87%。不仅远低于成倍增长的SUV市场和MPV市场,甚至还低于增长近五成的乘用车 市场。更让大部分厂家沮丧的是,五菱、大长安垄断超过82%以上市场份额。

根据中国重汽公布的数据,今年上半年,公司已实现出口汽车超过4000多辆,接近去年全年水平。

本月中旬,江苏常隆客车有限公司与意大利RAMA公司签订了《电动车合作框架协议》,这意味着江阴与意大利在新能源领域的合作全面展开。作为江苏省首家,目前也是江苏省唯一一家通过国家纯电动车准入的企业,常隆新能源纯电动客车迈开征战欧洲市场的步伐。据了解,在意大利示范运行后,常隆纯电动客车有望在欧盟国家推广。

微车市场增速逐步下降

据了解,2010年,中国重汽转变出口业务模式,将营销管理前移,并将全球市场划分为六大区域市场,设立了24个代表处,每个代表处负责不同区域市场营销服务网络的规划和建设工作。

作为国内最早研发纯电动客车并进入国家公告的重点企业,常隆新能源客车与意大利结缘始于3年前的世界客车博览会。管理意大利格罗塞托省公共交通综合服务的RAMA公司多次论证纯电动客车在当地运行的可行性,随着技术日渐成熟,常隆纯电动客车项目最终得到意大利当局认可,将在格罗塞托省示范运行。根据框架协议,到2012年常隆纯电动客车至少交付100 辆给RAMA公司运行,并能享受意大利政府补贴,预计产值2.5亿元。

去年,微车完成近200万辆销量,同比增长1倍,进入今年,微车已不复去年之勇,进入下行之道,当然这与整个行业大势一样,只不过微车表现更明显。今年一二季度,汽车销量同比增长分别为77%、26%,第二季度比一季度增速回落了51个百分点。同样的是,微车在一季度表现不错,但进入二季度后也急转直下,5月微面仅销售18.63万辆,环比下降一成,同比增长仅为个位数。

与此同时,为了更好地配合国际市场的开拓工作,中国重汽全面实施了进出口系统机构职能调整和人事安排。首先细化了进出口公司七个部门和六个大区部的经营管理职责,明确了前方后方的主要业务流程;并根据集团公司国际市场区域分工,按照“人员随着区域走”、“先前方后后方”、“先骨干后一般”的原则,优化配置了各单位特别是大区部的人力资源;组织了大区部总代表之间、大区部与进出口公司之间的业务工作交接。

虽然上半年形势不容乐观,但业内对下半年仍持乐观态度。最近出台的 1.6升及以下、满足第三阶段排放标准的节能汽车补贴目录,第一批有71款车上榜,将享受3000元的补贴,补贴力度很大,这对节能环保小排量微车将是很大的刺激和鼓舞。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示,受节能汽车推广政策的推动,上汽通用五菱十分看好下半年汽车市场。

为保证工作交接期间主营业务的连续性,中国重汽还成立了临时整车资源保障工作小组。各大区部总代表、进出口公司领导班子在积极配合出口系统的各项调整交接工作的基础上,抓紧熟悉分工区域业务和部门人员情况,并密切跟踪结转销售信息。从订单和重大合同成交情况看,中国重汽大区部交接工作效果显著。

五菱、长安两强对撼

据悉,目前中国重汽已在全球拥有70多家经销商,近300个售后服务网点,营销网络已覆盖94个国家和地区的市场。

从去年开始,奇瑞开瑞、海马、华晨和吉奥等相继加入微车战团,可让它们有点失望的是,未能动摇五菱和长安两强的垄断局面,两者所 占份额在八成以上,后来者上半年的微面销量均不超过2万辆,不及两强的一个零头。唯一有点实力的挑战者是东风渝安公司的小康,上半年销量超13万辆,占有接近两位数的市场份额。

文章来源:盖世汽车网

在大举进军乘用车的同时,五菱并没有放松在微车的领先优势,上半年微车销售了64万辆,份额超过四成。其中明星产品五菱之光的平均月销量近60000辆,保有量突破240万辆,继续刷新单一平台车型的销售纪录。另一款明星产品五菱荣光的月销量也超过30000辆, 市场势头依然十分强劲。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示,上半年汽车下乡的利好政策为企业创造了良好的外部环境,上汽通用五菱也进一步针对县乡市场展开了深入的工作。

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长安汽车在后面紧追不舍,长安本部微车销量近50万辆,市场份额三成,加上收编的哈飞、昌河,大长安的微车销量约为 65万辆,份额超过41%,以微弱的优势超越五菱。2010年初长安集团表示将在微车领域重点突破,力争微车销量突破100万辆,与五菱不相上下。

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