来自 汽车资讯 2019-09-22 09:42 的文章
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可是相应看到五款车的行销时间及在别的销售商

最近,北京奥组委宣布将拍卖部分奥运物资,包括奥运村中的带锁床头柜、休闲椅、单人床等物品。那么,作为奥运会“主力”的汽车会不会拍卖呢?带着疑问,笔者通过网络和报纸传媒等各个方面信息获知:作为奥运会官方用车的奥运车也将于奥运会结束后进行公开拍卖。

虽然,7、8月份都是俗话中的淡季,但是每年的8月份还是会或多或少影响“金九银十”的销量,8月也能为各厂家下半年的表现提供一个参考。

7月3日,财政部和环境保护部联合发布了2008年环境标志产品政府采购清单,不少汽车产品出现在其中。这是自2006年10月24日两部联合印发《关于环境标志产品政府采购实施的意见》后,第二次更新采购清单,同时,上一次发布的“环境标志产品政府采购清单”废止。

奥运车辆的拍卖,将促进二手车市场的竞争与繁荣,面对奥运期间比较惨淡的二手车市场来说,奥运会车辆会后拍卖无疑给市场注入了新的活力,也给商户们增添了不少的惊喜,很多商户都跃跃欲试,从各个方面来了解奥运汽车拍卖的地点途径以及相关手续办理事宜,希望能从中收回自己理想的车型。

中高级车三家为大

《商用汽车新闻》记者从财政部国库司政府采购处了解到,各级国家机关、事业单位和团体组织使用财政性资金采购汽车时,要优先采购该清单里的车型,入围车型在招投标时可以获得加分待遇。

据了解,按照奥运资产处置计划,9月份之后,大约将有超过5000辆各类奥运用车会集中进入二手车拍卖市场,这些车将极大地刺激年底的二手车市,由于奥运单双号限行政策的实施,让7月份的二手车交易量激增,消费者购买一辆二手车过渡的想法促使北京地区的汽车保有量在短期内有了明显的提升,这也为9月份以后的二手车市场积蓄了一定数量的车源。 据分析,受汽车使用成本的影响,这些单双号期间添置的车辆在9月份会比较集中地进入二手车市场,从而将增加二手车市场的供应量。市场商户方面会面临库存压力和对手竞争将汽车减价释放。

在这张销售榜上明显看出8月份各厂家销量与上月或是同期相比几乎都有不同程度的下滑,中高级车表现尤为突出。

自主品牌车型入围多

据悉,进入8月份以后,淡季的影响也在逐渐加强,市场总体库存开始增加,价格也已出现明显的变化。此前一汽-大众捷达库存减少,价格增长500元;上海通用系列库存增长,价格下降1000元;天津夏利库存减少,价格下降500元;一汽奥迪系列库存减少,价格增长1000元;奇瑞系列库存增长,价格上涨300元;上海大众桑塔纳库存增长,价格上涨500元;广州本田库存增长,价格上涨1000元。 随着库存的增加,加上9月份大批二手车的涌入,将迫使市场在一定时间内供大于求,造成二手车价格短期波动。受此影响,一些经纪公司将提前对手中的二手车降价,这样以来二手车市场奥运会后车辆降价在所难免,二手车市场将迎来旺季。

东风日产新天籁仍然持续着良好的销售势头,虽然销量有所下滑,却是所有车型中下滑最慢的。这里面除了有新车的威力外,东风日产其日益成熟的人性化服务已经渐入人心。当然,日系车新技术的及时更新换代才是它们成功的决定性因素,而凯美瑞、雅阁的“倚老卖老”同样有用,中国人买车还是会讲究面子。虽然凯美瑞已经落后雅阁的终端销量,但是应该看到两款车的销售时间及在其他销售市场的表现。

两年前,第一次发布的采购清单中,商用车尚未被列入。2007年,商用车首次被列入采购清单中,不过仅为3家。而今年入围采购清单的商用车企业增加至7家,共计52款车,哈飞汽车、上海汇众、长城汽车分别以10款、11款和2款车型顺利入围了2008年采购清单,四川一汽丰田也入围了两款轻客。除了这三家后起之秀,长安、东南和金杯分别以7款、8款和11款车再次入围采购清单。从数量上来看,在今年入围的52款车中,除去2款一汽丰田客车,全部是自主品牌,自主品牌成为政府采购的大赢家。

凯美瑞和雅阁的争斗还将如火如荼地进行下去,“小弟”新天籁已经迫不及待要尝试一回老大的滋味了。

除了轻客,专用车也首次进入了采购清单,邮政车、救护车等专用车也列出了单独的采购清单。中国轻型车联合分析会秘书长林伟告诉记者:“之前入围企业少是因为这个清单发布时间不长,很多企业不了解其意义所在。现在企业逐渐看到了它在政府采购中的优先作用,因此明年申请和入围的企业可能会更多,名单内各品牌之间的竞争也会更充分”。

紧凑车型价格是关键

入围企业采购优势不透明

紧凑型车被很多消费者当做家庭用车和旅行休闲用车,8月天气闷热,再加上奥运无法挡住的热潮,紧凑型车很难在这个时候有所作为。但是,这个细分市场的亮点依然很多,卡罗拉和花冠加起来已经突破了9000辆,这在紧凑车型里是难以企及的成绩,这得益于该车型的适时降价,将“淡季”的影响降到了最低。表现同样抢眼的还有福克斯,和前者一样,福克斯在坚挺了这么久以后终于让喜爱它的死忠们有了一次欢呼雀跃的机会。

然而,采购清单出台后,似乎没有引发业界的热议。记者采访了几家轻客企业,其负责人并不知道这个采购清单,作为一个全国范围有效的政府采购清单,汽车企业的反应让记者颇感意外。

在紧凑车市场,价格是决定其成败的关键,东风日产就凭其高性价比成为了为数不多的正增长厂家之一,其中骐达颐达、轩逸功劳不小,它们已经成为了紧凑车里的标杆。当然,新飞度的能量也不能小视,毕竟是广本几年发力的结果,性价比也是它成功的最关键因素。上海大众波罗作为老车型,性价比自不用说,再加上其非凡技术,上榜理所当然。

“可能是因为这个认证并不是政府采购的必要条件,没有入围的企业同样可以参与政府采购竞标,技术水平、售后服务等评价得分高的非入围企业还是有可能胜出。”一位长期从事认证工作的业内人士告诉记者。

小型车亮点不多

中国人民大学公共管理学院副教授王丛虎认为:“《环境标志产品政府采购意见》才发布两年,宣传力度不够,申报手续需要一个过程,企业没有入围同样可以参与政府采购等因素都会影响企业申报的积极性。虽说入围企业有优先被采购的权利,但怎么加分,加多少分很难平衡,所以出现了入围企业可能得不到实际好处,没有入围的企业不感冒的现象。”但他同时表示,“相比以前无章可循的局面,《实施意见》和《产品清单》的颁布为我国在实践中大力推行政府绿色采购,提供了制度和政策保障,新事物有些不完善也是可以理解的”。

小型车还是自主品牌的天下,随着自主品牌车型的不断完善,有利的价格体系让其尝到了甜头。但是除了吉利自由舰、金刚,奇瑞QQ,小车型市场难以找到令人惊喜的亮点。多款上市新车都还未成火候,小型车的未来发展之路似乎也不明朗,低价仍然是乐风等“老车”的杀手锏。

随着消费者对小车的要求越来越多,厂家也要跟上这样的速度。消费观念的日益成熟,才会将小车市场带到一个更加广阔和良性的发展轨道上来,而不仅仅是因为价格低廉。小车的路还很长,我们呼唤精品小车时代的到来。

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